El aeropuerto Adolfo Suárez-Madrid Barajas es actualmente uno de los aeropuertos más importantes de Europa. En concreto, es el quinto en volumen de pasajeros (62 millones de pasajeros en 2019), solo por detrás de Londres-Heatrhow (80 millones), París-Charles de Gaulle (76 millones), Amsterdam-Schiphol (71 millones) y Frankfurt del Meno (70 millones). No obstante, la intención de AENA es que Barajas sea el aeropuerto puntero y referencia de Europa y convertirlo también en un ‘hub’ logístico clave para el continente.
Para ello, se llevará a cabo una reforma cuyo presupuesto ronda, inicialmente, los 1.500 millones de euros. El proyecto fomentará la competitividad de la Comunidad de Madrid y diversificará el papel del aeródromo como motor económico y de servicio al ciudadano sin renunciar a la sostenibilidad.
Reforma en terminales
En esta parte del proyecto se unificarán las terminales 1, 2 y 3 del aeropuerto con la intención de asemejarla en cuestiones de funcionalidad y modernidad a la actual T4. Esta última será ampliada con el objetivo de solventar los problemas de capacidad que presenta y elevar el número de pasajeros hasta los 80 millones anuales, como Londres-Heathrow.
ciudad aeropuerto, un proyecto ambicioso
El proyecto de reforma del Aeropuerto Adolfo Suárez-Madrid Barajas tendrá como pieza angular la creación de una Ciudad Aeropuerto, que contará con tres áreas: un nodo logístico de última generación, una Air City destinada a los pasajeros y usuarios del aeropuerto con hoteles, oficinas y servicios asociados, y una zona de actividades aeronáuticas y de carga.
Primera fase del proyecto
Esta primera fase, que incluirá superficies dedicadas a desarrollo logístico y actividades asociadas, comprende 28 hectáreas: 152.914 m2 edificables, y cuatro hectáreas destinadas a zonas verdes. El área se encuentra en la primera línea de carga del Aeropuerto Adolfo Suárez, en pleno Corredor del Henares (uno de los mayores polos logísticos de Europa).
Proyecto conjunto con un socio inversor
El objetivo de Aena es encontrar un socio inversor y crear una ‘joint venture’ donde el gestor aeroportuario tendrá una participación minoritaria. La aportación de Aena a esta sociedad conjunta será en especie, con un derecho de superficie a 75 años, mientras que la aportación del inversor será dineraria, para financiar todos los costes durante el periodo de desarrollo previstos en su oferta y, en su caso, aportaciones dinerarias adicionales para equilibrar la distribución de la sociedad.
Este proyecto ya está despertando el interés de promotoras, fondos y gigantes inmobiliarios, y el mercado da por hecho que entre los interesados en el concurso estarán la SOCIMI Merlin Properties, fondos de inversión como Blackstone, Patrizia, Axa, CBRE GI, Invesco o Ares, y grandes inmobiliarias especializadas como Logicor, Segro, Prologis o Montepino, muchos de los cuales comenzaron a analizar el proyecto en 2018.Proyectos como este, unidos a los de Renazca y Madrid Nuevo Norte, colocarán a Madrid entre las ciudades referencia del mundo, de nuevo a la vanguardia en tecnología y adaptación a los nuevos tiempos.